良好的整車(chē)電磁兼容性能由完善的汽車(chē)設計決定，然而汽車(chē)EMC問(wèn)題難以在前期開(kāi)發(fā)中暴露，增加了汽車(chē)開(kāi)發(fā)設計的困難。汽車(chē)EMC仿真預測技術(shù)能夠提早發(fā)現汽車(chē)電磁兼容風(fēng)險問(wèn)題，降低后期測試整改成本，指導汽車(chē)開(kāi)發(fā)工程師對整車(chē)風(fēng)險點(diǎn)及潛在的干擾源進(jìn)行管控。
中汽中心工程院EMC正向開(kāi)發(fā)團隊，對整車(chē)EMC開(kāi)展多角度、多方面的仿真預測分析。
（一）整車(chē)高壓系統輻射發(fā)射仿真。該仿真項目為模擬整車(chē)EMC輻射發(fā)射測試，仿真預測車(chē)輛低頻輻射結果?？煞治龀瑯孙L(fēng)險頻點(diǎn)，定位問(wèn)題零部件。
（二）整車(chē)抗擾場(chǎng)強仿真。該項目為模擬整車(chē)EMC測試，在整車(chē)開(kāi)發(fā)前期預測車(chē)內場(chǎng)強分布情況，提供車(chē)內零部件布置建議。
整車(chē)輻射發(fā)射仿真
整車(chē)抗擾場(chǎng)強仿真
（三）整車(chē)線(xiàn)束耦合仿真。該項目分析車(chē)載低壓、高壓線(xiàn)束間的耦合特性，分析車(chē)內自兼容特性，設計優(yōu)化線(xiàn)束布局方案。
（四）整車(chē)天線(xiàn)方向性仿真。該項目仿真求解車(chē)載天線(xiàn)方向圖，通過(guò)對比不同布置方案的天線(xiàn)方向圖，得出較好的天線(xiàn)布置方式，為車(chē)載天線(xiàn)布置提供指導。
整車(chē)線(xiàn)束耦合仿真
整車(chē)天線(xiàn)方向性仿真
（五）車(chē)載天線(xiàn)共址干擾仿真。該仿真項目仿真計算車(chē)載天線(xiàn)間的干擾電平及余量。由此評估車(chē)載天線(xiàn)的干擾風(fēng)險，調整優(yōu)化車(chē)載天線(xiàn)接收能力。
（六）虛擬駕駛仿真。此項目可以構建虛擬駕駛仿真虛擬場(chǎng)景，研究車(chē)車(chē)通訊網(wǎng)絡(luò )、車(chē)輛通訊傳播路徑與評估車(chē)載天線(xiàn)性能等仿真，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)設計開(kāi)發(fā)提供技術(shù)支持。
天線(xiàn)共址干擾仿真
虛擬駕駛-車(chē)車(chē)通訊仿真
（七）高壓屏蔽線(xiàn)束的仿真。該項目仿真求解高壓屏蔽線(xiàn)束的屏蔽效能與屏蔽線(xiàn)束轉移阻抗，分析新能源汽車(chē)線(xiàn)束性能，為線(xiàn)束屏蔽設計提供了解決方法。
高壓屏蔽線(xiàn)束的仿真
整車(chē)EMC仿真開(kāi)發(fā)工作貫穿于概念設計至產(chǎn)品認證的整個(gè)階段，能夠有效減少開(kāi)發(fā)成本，縮短車(chē)型開(kāi)發(fā)周期。多項仿真技術(shù)可以嵌入進(jìn)整車(chē)的正向開(kāi)發(fā)周期中，指導整車(chē)電氣系統設計，優(yōu)化整車(chē)設計布置，為整車(chē)開(kāi)發(fā)設計提供方向。中汽中心工程院在此領(lǐng)域具備豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗，在“專(zhuān)精特新”的戰略引領(lǐng)下，深耕EMC正向開(kāi)發(fā)，發(fā)揮10年技術(shù)累積優(yōu)勢，已服務(wù)過(guò)40余個(gè)工程項目，擁有8項自主知識產(chǎn)權專(zhuān)利，竭力為行業(yè)發(fā)展貢獻力量！