我國汽車(chē)進(jìn)入新能源和智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，尤其是在“軟件定義汽車(chē)”的新趨勢下，智能駕駛、遠程O(píng)TA快速涌現對整車(chē)電子電氣信息架構技術(shù)提出了更高要求。傳統基于信號的電子電氣架構亟需實(shí)現迭代升級，此領(lǐng)域也成為國內外先進(jìn)整車(chē)企業(yè)的研究熱點(diǎn)。
中汽中心工程院依托“十三五”新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項“智能電動(dòng)汽車(chē)電子電氣架構研發(fā)”項目，借助10余年數十款車(chē)型（商用車(chē)、乘用車(chē)、工程機械）研發(fā)經(jīng)驗，積極開(kāi)展基于服務(wù)的新型電子電氣信息架構（SOA）開(kāi)發(fā)及驗證的研究工作。
現與各位行業(yè)同仁分享近期的一些研究進(jìn)展！
SOA：Service Oriented Architecture 面向服務(wù)的架構，是一種應用程序架構，將所有整車(chē)功能都定義為獨立的服務(wù)，這些服務(wù)有非常明確的可以被調用的服務(wù)接口，能夠按約定好的順序調用這些服務(wù)接口來(lái)實(shí)現業(yè)務(wù)流程。
面向服務(wù)的新型電子電氣信息架構（SOA）開(kāi)發(fā)流程：
競品車(chē)型電子電氣架構對標分析：
通過(guò)逆向思維和工程測試手段，對標國內外競爭車(chē)型或其他車(chē)型的電子電氣相關(guān)設計現狀，用于電子電氣工程師設計時(shí)的輸入。
競品車(chē)型分析主要包含：功能分配、邏輯策略分析；網(wǎng)絡(luò )診斷拓撲分析；通信矩陣、信號列表分析；零部件硬件原理分析；電氣原理及線(xiàn)束分析；電性能及新能源系統分析。
我們的優(yōu)勢：①專(zhuān)業(yè)、迭代的EE架構對標數據庫。②商用車(chē)、乘用車(chē)、工程機械等多種車(chē)型、10余款品牌EE架構對標分析報告。
解決問(wèn)題：①提升車(chē)型電氣配置性?xún)r(jià)比，增強品牌市場(chǎng)競爭力。
SOA功能架構設計
① 電子電氣架構用戶(hù)場(chǎng)景庫：基于對用戶(hù)場(chǎng)景和多維度的環(huán)境分析，梳理、提煉、總結各種真實(shí)情況下的用戶(hù)需求，建立架構主觀(guān)評價(jià)基準點(diǎn)。
② 架構平臺功能特性列表FL：搭建客戶(hù)需求和詳細設計之間的紐帶，一個(gè)功能是一個(gè)完整的場(chǎng)景，不可拆分，不重復；實(shí)現配置管理、任務(wù)管理、FR計劃管理。
③ 架構功能需求FRD：將需求的用戶(hù)語(yǔ)言（功能特性列表）轉換為工程師的設計語(yǔ)言（場(chǎng)景用例（Use Case））；覆蓋不同架構平臺，可持續更新。
④ 功能實(shí)現FR：基于FunctionList中最小功能單元，包括FSC分析，ASIL等級分析、描述功能實(shí)現交互的場(chǎng)景、描述系統間交互的實(shí)現需求、描述不同子系統間的協(xié)作來(lái)實(shí)現功能。
⑤ 子系統需求描述SRD：設計子系統軟件架構（SWC），覆蓋所有的功能需求；核心在于SWC的設計，SWC的端口定義和邏輯需求，是軟件詳細設計的關(guān)鍵輸入。
我們的優(yōu)勢：①全面、豐富的EE架構場(chǎng)景用例。②專(zhuān)業(yè)、迭代的EE架構功能方案庫。③考慮功能安全、信息安全的多域功能邏輯及實(shí)現庫。④全面、豐富的EE架構SWC。
解決的問(wèn)題：①市場(chǎng)、售后、產(chǎn)線(xiàn)、研發(fā)一體化閉環(huán)，優(yōu)化上下游協(xié)同性。②用戶(hù)需求覆蓋度提高，保證工程設計全面性。③完成不同解決方案的優(yōu)劣對比。④建立需求、功能與系統實(shí)現之間的映射。
服務(wù)定義和服務(wù)接口設計
① 服務(wù)抽象：從功能需求、系統方案拆解出服務(wù)以及Client\Server關(guān)系同時(shí)軟件團隊從功能需求系統方案設計出相應的軟件架構將服務(wù)與軟件進(jìn)行映射，互相參照調整設計。從一系列系統方案中收集整理全車(chē)的傳感器、執行器信息。在不考慮功能需求的前提下，根據這些器件本身的能力，抽象成相應的服務(wù)。
② 服務(wù)接口設計：根據服務(wù)的定義和采用的中間件協(xié)議，進(jìn)行接口設計。
物理架構開(kāi)發(fā)
① 電源系統和電源分配設計：電源系統性能確定、電源系統技術(shù)方案設計，匹配和驗證；根據電氣零件的布置，結合線(xiàn)束分段及走向，規劃用電器電能供給的路徑。
② 控制器及主要部件布置、線(xiàn)束拓撲：根據環(huán)境、功能及性能等要求，規劃控制器及主要部件在整車(chē)的“布置區域”；規劃線(xiàn)束的分段、走向及在整車(chē)的布置區域。
③ 接地點(diǎn)設計：形成良好的電氣回路；保證信號傳遞的完整性。根據其功能和用途不同，分為電源接地、保護接地、信號接地和屏蔽接地。
④ 電氣原理設計：整車(chē)電氣原理圖繪制，顯示整車(chē)電氣系統邏輯關(guān)系。
我們的優(yōu)勢：①電性能、電能管理仿真分析。②電源系統技術(shù)方案匹配、驗證。
解決的問(wèn)題：①滿(mǎn)足整車(chē)需求的發(fā)電機，蓄電池選型，DCDC設計。②滿(mǎn)足功能實(shí)現的前提下，降低整車(chē)靜態(tài)電流。③合理設計線(xiàn)束拓撲、布置線(xiàn)束，降低成本。
網(wǎng)絡(luò )架構開(kāi)發(fā)
支持通用協(xié)議的適配性開(kāi)發(fā)以及項目應用級別的需求和設計規范開(kāi)發(fā)。
支持車(chē)載以太網(wǎng)應用場(chǎng)景分析、提供車(chē)載以太網(wǎng)協(xié)議架構開(kāi)發(fā)，設計車(chē)型開(kāi)發(fā)中需要使用的協(xié)議。
支持車(chē)載以太網(wǎng)需求規范開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足OEM車(chē)型開(kāi)發(fā)需求。
支持車(chē)載以太網(wǎng)設計規范開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足當前車(chē)型應用要求。提供以太網(wǎng)通信系統設計方案，設計功能時(shí)序，明確功能交互過(guò)程
我們的優(yōu)勢：①車(chē)載以太網(wǎng)概念設計以及系統設計全覆蓋。
解決問(wèn)題：①為OEM搭建車(chē)載以太網(wǎng)需求及設計規范體系，并幫助客戶(hù)形成企業(yè)級標準。
（What）整車(chē)電子電氣架構是企業(yè)自主研發(fā)能力的核心體現。中汽中心工程院作為十三五國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目的牽頭單位，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新型電子電氣架構標準化牽頭單位，多年來(lái)致力于整車(chē)電子電氣架構技術(shù)研發(fā)，是國內首批的整車(chē)電子電氣架構技術(shù)研發(fā)團隊，為企業(yè)縮短車(chē)型開(kāi)發(fā)周期，提高零部件復用率，滿(mǎn)足產(chǎn)品快速迭代要求，降低車(chē)型開(kāi)發(fā)成本。中汽中心工程院秉持技術(shù)驅動(dòng)、質(zhì)量為先、客戶(hù)至上的服務(wù)理念，致力于推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。