在新能源汽車(chē)智能化與輕量化技術(shù)革命浪潮中，車(chē)輛在極端誤用工況下的結構強度可靠安全已成為行業(yè)焦點(diǎn)。近日，中汽中心工程院牽頭開(kāi)展了“抗路面沖擊（誤用）安全性能挑戰”。其中，問(wèn)界新M5純電車(chē)型順利通過(guò)測試，挑戰取得圓滿(mǎn)成功。
此次開(kāi)展的性能挑戰嚴格遵循中汽中心工程院制定的GCY-LW-302汽車(chē)結構強度抗路面沖擊（誤用）試驗標準，全方位模擬了8類(lèi)極端誤用工況，包含 90°撞擊路緣石、30°撞擊路緣石、倒車(chē)90°撞擊路緣石、90°單輪制動(dòng)過(guò)方坑、90°雙輪過(guò)路障、90°單輪過(guò)斜坡坑、制動(dòng)過(guò)方坑、制動(dòng)過(guò)路障等復雜場(chǎng)景。問(wèn)界新M5純電憑借前雙叉臂與后H臂多連桿懸架設計、漸進(jìn)式多腔體緩沖塊等創(chuàng )新技術(shù)，在測試中展現了優(yōu)異的性能，實(shí)現了整車(chē)無(wú)變形的“五A級”全優(yōu)表現，并獲得了 “抗路面沖擊（誤用）安全性能001號證書(shū)”。這不僅驗證了該車(chē)型在極端場(chǎng)景下具備可靠性冗余，也標志著(zhù)我們已在結構強度抗路面沖擊性能研究領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。
本次試驗是新能源汽車(chē)可靠性與安全性驗證開(kāi)發(fā)的一次大膽嘗試，明確了誤用工況在整車(chē)強度開(kāi)發(fā)中的重要意義，為行業(yè)發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐和參考依據。
一、誤用工況試驗是汽車(chē)可靠性開(kāi)發(fā)的“必修課”
在用戶(hù)實(shí)際駕駛中，會(huì )出現因走神、看不清或者緊急避險等面臨復雜極端路況，例如高速通過(guò)深坑、撞擊路沿等場(chǎng)景。此類(lèi)“誤用工況”可能導致底盤(pán)部件變形、斷裂甚至威脅駕乘安全，因此，開(kāi)展“誤用工況”試驗、設計可靠的汽車(chē)結構具有重要意義：
保障駕乘安全與公共安全：依照開(kāi)發(fā)標準開(kāi)展設計驗證，能夠合理設計車(chē)輛結構可靠性能，顯著(zhù)降低安全隱患。
維護企業(yè)聲譽(yù)與經(jīng)濟利益：借助虛擬仿真和試驗驗證提前優(yōu)化結構強度，能有效規避潛在風(fēng)險，減少后期市場(chǎng)問(wèn)題，降低客戶(hù)維修成本。
推動(dòng)輕量化與成本控制的平衡：相關(guān)標準為企業(yè)在合理平衡汽車(chē)結構設計的可靠性、安全性及可維修性提供參考依據，有助于精益化設計汽車(chē)結構強度性能，防止行業(yè)非理性?xún)染?，降低汽?chē)研發(fā)成本，提高效率，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。
促進(jìn)行業(yè)標準化與協(xié)同發(fā)展：規范誤用工況的測試流程和技術(shù)指標，有助于提升行業(yè)整體競爭力，并為跨國合作提供技術(shù)基準。
二、國家標準是推動(dòng)汽車(chē)結構可靠安全規范化的“基石”
當前，國內汽車(chē)結構強度抗路面沖擊（誤用）性能尚缺乏統一的國家標準，導致車(chē)企整車(chē)強度開(kāi)發(fā)流程差異大、測試結果可比性低。推動(dòng)制定國家標準對于統一技術(shù)規范、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新、降低行業(yè)成本具有重要意義。我們誠邀各界同仁一道為標準制定做出貢獻。未來(lái)，行業(yè)將加速從“經(jīng)驗驅動(dòng)”向“數據驅動(dòng)”轉型，我們呼吁更多車(chē)企在結構可靠性領(lǐng)域加大研發(fā)力度，向國際前沿技術(shù)邁進(jìn)，共繪中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新圖景。