我是一名在德國留學(xué)的在讀碩士研究生，我于2015年10月19至26日在中國汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)工程研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽中心工程院）進(jìn)行了為期一周的實(shí)習。短短幾天的實(shí)習，使我對中汽中心工程院各部門(mén)有了初步了解，感受到開(kāi)放、變革、創(chuàng )新的企業(yè)文化。接下來(lái)我將與大家一起分享一下我這幾日的實(shí)習收獲，帶大家一同走進(jìn)中汽中心工程院。
實(shí)習生：郝冠琦（德國留學(xué)在讀碩士研究生）
時(shí)間：2015年10月19日
上午，我按約定來(lái)到位于天津市東麗開(kāi)發(fā)區的中國汽車(chē)技術(shù)研究中心。初次到來(lái)，氣勢恢宏的主院區正門(mén)、現代化的辦公樓和停車(chē)場(chǎng)給我留下了深刻的印象。在中汽中心工程院試驗樓的院長(cháng)辦公室我見(jiàn)到了高院長(cháng)和劉博士，在了解完我的個(gè)人基本情況后，高院長(cháng)決定先讓我在中汽中心工程院進(jìn)行短期實(shí)習，了解目前中汽中心工程院的組織架構和工作內容，以便日后在德國開(kāi)展有關(guān)工作。辦理好實(shí)習手續，我在工程研究院的實(shí)習生活也隨之正式開(kāi)始。
中心現代化辦公樓和停車(chē)場(chǎng)
劉博士向我介紹了中汽中心工程院基本組織架構：中汽中心工程院共分為六個(gè)開(kāi)發(fā)部和一個(gè)運營(yíng)管理部，第一開(kāi)發(fā)部主管汽車(chē)安全性能開(kāi)發(fā)測試，第二開(kāi)發(fā)部主管NVH性能開(kāi)發(fā)測試，第三開(kāi)發(fā)部主管底盤(pán)開(kāi)發(fā)測試，第四開(kāi)發(fā)部負責動(dòng)力總成的研發(fā)測試，第五開(kāi)發(fā)部主管電子和新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)測試，第六開(kāi)發(fā)部則是整車(chē)集成與平臺開(kāi)發(fā)。
院區內性能實(shí)驗室
下午所做的試驗是熱平衡試驗，目標車(chē)為某自主品牌高端車(chē)型。在惡劣工況下，按廠(chǎng)商要求，駕駛員以不同速度駕駛汽車(chē)，當水溫和油溫達到平衡時(shí)，記錄下分布在汽車(chē)各個(gè)部位上的溫度傳感器所測得的溫度。最后所測溫度與廠(chǎng)商設定的目標溫度進(jìn)行對比，得出結論。
整車(chē)環(huán)境模擬實(shí)驗室
印象：中汽中心工程院基本組織架構完善，管理規范，試驗設備一流，具有國際領(lǐng)先水平。
時(shí)間：2015年10月20日
下午進(jìn)行的是空調降溫試驗。首先在汽車(chē)各部位按廠(chǎng)商要求進(jìn)行溫度傳感器布線(xiàn)，隨后在環(huán)境艙中悶車(chē)，也就是在模擬陽(yáng)光照射下，使車(chē)內溫度達到61度。接下來(lái)按照廠(chǎng)商要求設置環(huán)境參數，在汽車(chē)行駛過(guò)程中打開(kāi)空調，測試其降溫性能。在長(cháng)時(shí)間的空調性能測試之后，還需要及時(shí)添加制冷劑。
由于中汽中心工程院和德國某設備供應商在德國有合作的可能性，我著(zhù)重學(xué)習了該公司照明系統的操作，也對其公司概況進(jìn)行了解。該公司專(zhuān)注于生產(chǎn)陽(yáng)光模擬測試裝備，如：全光譜陽(yáng)光測試系統、紅紫外線(xiàn)照射系統、高速拍攝的光照系統和特殊設備設計。同時(shí)我還深入了解了該公司目前其競爭公司的情況。
整車(chē)環(huán)境模擬實(shí)驗室
感悟：整車(chē)環(huán)境模擬試驗室設備先進(jìn)，試驗科學(xué)精密，具有國際一流的試驗技術(shù)。由于業(yè)務(wù)量大，試驗室的工程師們經(jīng)常會(huì )加班到深夜，短短一天半的時(shí)間讓我感受到工程研究院工程師們的嚴謹態(tài)度、精品意識和奉獻精神。
時(shí)間：2015年10月21日
今天，我進(jìn)入第四開(kāi)發(fā)部的五電機試驗室進(jìn)行學(xué)習。試驗室的主管工程師首先向我介紹了四驅五電機試驗臺架，四驅五電機臺架主要由一個(gè)主動(dòng)電機，四個(gè)負載電機構成。另外有換檔機械手、離合器執行器、變速器油恒溫裝置、油門(mén)踏板執行器、發(fā)動(dòng)機油耗儀、發(fā)動(dòng)機冷卻水和機油調溫裝置等輔助設備。與轉鼓只能測試車(chē)輪阻力以及車(chē)速不同，四個(gè)負載電機還可以精確測出輪端扭矩，擁有超低慣量的主動(dòng)電機可模擬發(fā)動(dòng)機輸入。利用此臺架可測試傳動(dòng)系統效率以及整車(chē)油耗等參數。和正在建的三電機實(shí)驗臺架不同，五電機臺架不僅可以測試兩驅汽車(chē)還可以測試四驅汽車(chē)。此外樓上還配備一個(gè)250kW、1000V的電池模擬器，以后可用來(lái)測試混動(dòng)汽車(chē)。
隨后我和一名國內研究院的客人一同參觀(guān)了新能源中心，高速電機測功臺、電機試驗間、電池性能及安全試驗間?；氐轿咫姍C試驗室，我全程學(xué)習了對某自主品牌高端車(chē)型的油耗及倒拖的試驗。油耗試驗中，駕駛員行駛NEDC循環(huán)工況，電機模擬道路阻力，油耗儀記錄各檔位和速度下的油耗情況。倒拖試驗中，先使汽車(chē)按測試工況運行到穩定狀態(tài)，水溫、油溫等指標正常，然后掛空檔，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機，用測功機來(lái)反拖汽車(chē)至同樣轉速，這樣可測得反拖功率為所求的傳動(dòng)部件間機械損失功率。測功機測定前會(huì )產(chǎn)生電信號零點(diǎn)漂移，因此需要手動(dòng)調零。
感悟：五電機試驗室學(xué)習期間，工程師的專(zhuān)業(yè)知識，試驗室人員嫻熟的操作技術(shù)令我嘆服。我深刻感受到自己所學(xué)的理論知識和實(shí)際操作中的差距。今后，我要利用一切學(xué)習、實(shí)踐機會(huì )，提高自己的綜合能力。
時(shí)間：2015年10月22日
今天，在院里的安排下，我來(lái)到第三開(kāi)發(fā)部學(xué)習。第三開(kāi)發(fā)部的王主任和幾位專(zhuān)家向我介紹了第三開(kāi)發(fā)部目前的主要底盤(pán)開(kāi)發(fā)、調教和分析驗證工作以及人員構成。針對目前底盤(pán)開(kāi)發(fā)，提出與德國方面可在以下幾點(diǎn)進(jìn)行相互高端交流：
1.???尋求制動(dòng)系統、ESP電子助力系統、懸架、轉向系統的標定以及性能把控的工具和人才。（有公司實(shí)際經(jīng)驗最佳）
2.???尋求CAE仿真（提高精度）相關(guān)專(zhuān)家人才。
3.???了解國外如何判定底盤(pán)性能合理性以及實(shí)驗設計和規范。（工業(yè)標準）
4.???尋求輪胎辨識方法。（可以項目合作方式）
5.???尋求軟件應用人才。（如Adams）
6.???尋求減震器方面人才。
7.???尋求車(chē)輛動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家。（可作為外聘專(zhuān)家）
8.???尋求底盤(pán)調校人才。（主觀(guān)評價(jià)）
9.???尋求控制系統應用開(kāi)發(fā)匹配人才。（如ESP）
10. 在疲勞測試方面與德國相關(guān)公司保持溝通。
懸架k&c特性試驗臺
27通道整車(chē)軸耦合試驗臺
與王主任、各位專(zhuān)家交流后，在第三開(kāi)發(fā)部工程師的指引下，我參觀(guān)了第三開(kāi)發(fā)部的各個(gè)疲勞耐久試驗臺（四立柱輪胎耦合試驗臺、27通道整車(chē)軸耦合試驗臺、六自由度震動(dòng)試驗臺、開(kāi)閉件耐久試驗臺、零部件剛度試驗臺等）、懸架K&C特性試驗臺、制動(dòng)系統試驗臺、轉向系統試驗臺和汽車(chē)輪胎試驗臺。
六自由度排氣系統振動(dòng)試驗臺
四立柱輪胎耦合試驗臺
感悟：第三開(kāi)發(fā)部的王主任和幾位專(zhuān)家針對目前底盤(pán)開(kāi)發(fā)有追求卓越的強烈意識，提出與德國相互高端交流的幾個(gè)方向，不僅使我對底盤(pán)開(kāi)發(fā)有了更深的認識，并且給我指明了與德國的交流方向。
時(shí)間：2015年10月23日
今天，我分別來(lái)到第二開(kāi)發(fā)部和第五開(kāi)發(fā)部進(jìn)行學(xué)習。上午拜訪(fǎng)了第五開(kāi)發(fā)部戎主任，戎主任詳細介紹了第五開(kāi)發(fā)部的情況，第五開(kāi)發(fā)部的工作領(lǐng)域共分為八部分：整車(chē)電平衡&電性能測試；整車(chē)電磁兼容工程服務(wù)；車(chē)輛功能安全評估服務(wù)；新能源汽車(chē)工程服務(wù)；新能源；整車(chē)電子電氣系統測試設備開(kāi)發(fā)與工程服務(wù)；汽車(chē)電子硬件在環(huán)測試；汽車(chē)電子電氣架構設計。戎主任又向我介紹了目前正在合作的兩家德國著(zhù)名公司。隨后由第五開(kāi)發(fā)部工程師帶我參觀(guān)了第五開(kāi)發(fā)部的各個(gè)試驗室，并與負責硬件在環(huán)實(shí)驗室、EMC試驗室以及測試設備領(lǐng)域主管工程師進(jìn)行交流，通過(guò)與戎主任和各位工程師的交流，第五開(kāi)發(fā)部可與德國在如下方面進(jìn)行國際交流：
1.尋找具有EMC開(kāi)發(fā)仿真、硬件在環(huán)測試、新能源車(chē)性能、電池安全以及汽車(chē)電子電氣架構設計等方面有經(jīng)驗的人才、專(zhuān)家，可提供培訓或針對實(shí)際案例共同開(kāi)發(fā)。
2.?尋找好的企業(yè)規范（如電性能評價(jià)規范、EMC規范）和標準化流程。
3.?尋求業(yè)務(wù)相關(guān)中小型服務(wù)公司或外包公司。
下午，我跟隨第二開(kāi)發(fā)部工程師參觀(guān)了第二開(kāi)發(fā)部主要的NVH實(shí)驗室（整車(chē)半消聲室、發(fā)動(dòng)機半消聲室、零部件吸隔聲試驗室、零部件異響試驗室、NVH五電機試驗室），針對每個(gè)試驗室中噪聲和振動(dòng)的測試分析方法，各試驗室工程師都向我做了詳細的介紹。至于與德國的國際交流，負責第二開(kāi)發(fā)部的李總工表示，部門(mén)同事還需要開(kāi)會(huì )再進(jìn)一步商討，隨后會(huì )以Email的形式與我聯(lián)系。
整車(chē)半消聲室
零部件異響試驗室
NVH五電機試驗室
發(fā)動(dòng)機半消聲室
感悟：第二開(kāi)發(fā)部和第五開(kāi)發(fā)部的領(lǐng)導及工程師們不僅業(yè)務(wù)精通，而且團隊和諧向上，能感受到集體精神和團隊力量。如今不是個(gè)人英雄主義時(shí)代，一個(gè)人可以走的很快，一群人會(huì )走得更遠，獨木難成林，合作會(huì )共贏(yíng)。
時(shí)間：2015年10月26日
今天是我本次實(shí)習的最后一天，一早我來(lái)到高院長(cháng)辦公室，向高院長(cháng)匯報了這幾天的實(shí)習情況，聽(tīng)取了院長(cháng)對我在德國期間的學(xué)習、工作指導，總結如下：
1.???進(jìn)一步熟悉中汽中心工程院的宣傳資料，以便在德國對中汽中心工程院進(jìn)行很好的宣傳。
2.???刻苦學(xué)習德國先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，掌握汽車(chē)行業(yè)商業(yè)運營(yíng)的一般知識，爭取在商業(yè)運營(yíng)和技術(shù)研發(fā)方面全面發(fā)展。
3.???在德國設立辦事處或者聯(lián)絡(luò )窗口，用來(lái)進(jìn)行招聘、信息收集等工作，也可為日后建立合資公司或收購公司做準備。
4.???在德國尋找值得信賴(lài)、優(yōu)秀的人才一起為中汽中心工程院服務(wù)。
5.???在德期間注意尋找德國與汽車(chē)相關(guān)的中小企業(yè)資源，對有關(guān)中小企業(yè)進(jìn)行調研。（特別是為大企業(yè)服務(wù)的配套公司）
6.???關(guān)注中汽中心天津汽車(chē)科創(chuàng )園，在德國尋找好的項目帶回國內。
7.???順利完成論文畢業(yè)。
中午，我再次拜訪(fǎng)了劉博士，劉博士又詳細介紹了第四開(kāi)發(fā)部的動(dòng)力總成集成和開(kāi)發(fā)流程，目前工作重點(diǎn)以及今后的工作計劃。他希望在德國可以找到先進(jìn)的測試方法（如軸承的效率）、變速器的分析評價(jià)標準和改進(jìn)建議以及尋求德國動(dòng)力總成系統開(kāi)發(fā)相應的專(zhuān)家、教授進(jìn)行交流合作。下午，我在運營(yíng)管理部拿到了帶回德國的宣傳資料，整理歸納后，與大家道別，結束了在中汽中心工程院為期六天的實(shí)習生活。
感謝：在中汽中心工程院得到非常難得的實(shí)習機會(huì )，格外驚喜；短短幾天，得到各開(kāi)發(fā)部主任、工程師們的傾力指導，非常感激；作為一名留德學(xué)生，能得到中汽中心工程院領(lǐng)導的工作信任，信心倍增。
實(shí)習總結
通過(guò)這幾天的實(shí)習以及與高院長(cháng)、劉博士、各位主任以及工程師們的交流，我初步制定了自己回德國后的工作計劃：
1.???高質(zhì)量的完成論文畢業(yè)。
2.???繼續在專(zhuān)業(yè)知識上充實(shí)自己。
3.???將中汽中心工程院的介紹翻譯為德語(yǔ)。
4.???12月舉辦全德汽車(chē)論壇，在論壇上詳細介紹中汽中心工程院。
5.???與德國中國商會(huì )交流，了解收集在德貿易投資以及辦事處建立等情報，力爭得到中國商會(huì )支持。通過(guò)其他渠道進(jìn)行調研，提出可行性方案。
6.???尋找優(yōu)秀人才，一起在德為中汽中心工程院工作。
7.???多與優(yōu)秀汽車(chē)人才、專(zhuān)家、教授交流。
8.???聯(lián)系在德校友、院友，注意搜集德國汽車(chē)相關(guān)中小企業(yè)的資源。
9.????多參加專(zhuān)業(yè)性展會(huì )、學(xué)術(shù)論壇。
10.?大量查閱專(zhuān)業(yè)期刊、報紙和網(wǎng)站，關(guān)注德國具有創(chuàng )新性和有
價(jià)值的項目。
11.定期以郵件形式向高院長(cháng)匯報工作。
在中汽中心工程院的實(shí)習短暫而充實(shí)，感謝這些天指導、幫助我的領(lǐng)導和工程師，使我學(xué)到了很多知識。在與大家的交流中，我深深感受到自己專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐能力上的不足，我需要在今后的學(xué)習工作中繼續努力充實(shí)自己。近幾年國內外汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展，但汽車(chē)技術(shù)研發(fā)水平還需要提高。中汽中心工程院院領(lǐng)導致力于提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭力，國內領(lǐng)先，國際一流的目標，對我們這些汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)子來(lái)說(shuō)既是機遇又是挑戰。我愿努力在中德之間架起交流的橋梁，為工程院的發(fā)展盡我微薄之力。
實(shí)習生：郝冠琦
2015年10月31日