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我眼中的中國汽車(chē)技術(shù)研究中心·汽車(chē)工程研究院 -德國留學(xué)在讀碩士研究生實(shí)習日記

時(shí)間:2015-11-11

我是一名在德國留學(xué)的在讀碩士研究生,我于2015年10月19至26日在中國汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)工程研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽中心工程院)進(jìn)行了為期一周的實(shí)習。短短幾天的實(shí)習,使我對中汽中心工程院各部門(mén)有了初步了解,感受到開(kāi)放、變革、創(chuàng )新的企業(yè)文化。接下來(lái)我將與大家一起分享一下我這幾日的實(shí)習收獲,帶大家一同走進(jìn)中汽中心工程院。


實(shí)習生:郝冠琦(德國留學(xué)在讀碩士研究生)

時(shí)間:2015年10月19日

上午,我按約定來(lái)到位于天津市東麗開(kāi)發(fā)區的中國汽車(chē)技術(shù)研究中心。初次到來(lái),氣勢恢宏的主院區正門(mén)、現代化的辦公樓和停車(chē)場(chǎng)給我留下了深刻的印象。在中汽中心工程院試驗樓的院長(cháng)辦公室我見(jiàn)到了高院長(cháng)和劉博士,在了解完我的個(gè)人基本情況后,高院長(cháng)決定先讓我在中汽中心工程院進(jìn)行短期實(shí)習,了解目前中汽中心工程院的組織架構和工作內容,以便日后在德國開(kāi)展有關(guān)工作。辦理好實(shí)習手續,我在工程研究院的實(shí)習生活也隨之正式開(kāi)始。

中心現代化辦公樓和停車(chē)場(chǎng)

劉博士向我介紹了中汽中心工程院基本組織架構:中汽中心工程院共分為六個(gè)開(kāi)發(fā)部和一個(gè)運營(yíng)管理部,第一開(kāi)發(fā)部主管汽車(chē)安全性能開(kāi)發(fā)測試,第二開(kāi)發(fā)部主管NVH性能開(kāi)發(fā)測試,第三開(kāi)發(fā)部主管底盤(pán)開(kāi)發(fā)測試,第四開(kāi)發(fā)部負責動(dòng)力總成的研發(fā)測試,第五開(kāi)發(fā)部主管電子和新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)測試,第六開(kāi)發(fā)部則是整車(chē)集成與平臺開(kāi)發(fā)。

院區內性能實(shí)驗室

下午所做的試驗是熱平衡試驗,目標車(chē)為某自主品牌高端車(chē)型。在惡劣工況下,按廠(chǎng)商要求,駕駛員以不同速度駕駛汽車(chē),當水溫和油溫達到平衡時(shí),記錄下分布在汽車(chē)各個(gè)部位上的溫度傳感器所測得的溫度。最后所測溫度與廠(chǎng)商設定的目標溫度進(jìn)行對比,得出結論。

整車(chē)環(huán)境模擬實(shí)驗室

印象:中汽中心工程院基本組織架構完善,管理規范,試驗設備一流,具有國際領(lǐng)先水平。

時(shí)間:2015年10月20日

下午進(jìn)行的是空調降溫試驗。首先在汽車(chē)各部位按廠(chǎng)商要求進(jìn)行溫度傳感器布線(xiàn),隨后在環(huán)境艙中悶車(chē),也就是在模擬陽(yáng)光照射下,使車(chē)內溫度達到61度。接下來(lái)按照廠(chǎng)商要求設置環(huán)境參數,在汽車(chē)行駛過(guò)程中打開(kāi)空調,測試其降溫性能。在長(cháng)時(shí)間的空調性能測試之后,還需要及時(shí)添加制冷劑。

由于中汽中心工程院和德國某設備供應商在德國有合作的可能性,我著(zhù)重學(xué)習了該公司照明系統的操作,也對其公司概況進(jìn)行了解。該公司專(zhuān)注于生產(chǎn)陽(yáng)光模擬測試裝備,如:全光譜陽(yáng)光測試系統、紅紫外線(xiàn)照射系統、高速拍攝的光照系統和特殊設備設計。同時(shí)我還深入了解了該公司目前其競爭公司的情況。


整車(chē)環(huán)境模擬實(shí)驗室

感悟:整車(chē)環(huán)境模擬試驗室設備先進(jìn),試驗科學(xué)精密,具有國際一流的試驗技術(shù)。由于業(yè)務(wù)量大,試驗室的工程師們經(jīng)常會(huì )加班到深夜,短短一天半的時(shí)間讓我感受到工程研究院工程師們的嚴謹態(tài)度、精品意識和奉獻精神。

時(shí)間:2015年10月21日

今天,我進(jìn)入第四開(kāi)發(fā)部的五電機試驗室進(jìn)行學(xué)習。試驗室的主管工程師首先向我介紹了四驅五電機試驗臺架,四驅五電機臺架主要由一個(gè)主動(dòng)電機,四個(gè)負載電機構成。另外有換檔機械手、離合器執行器、變速器油恒溫裝置、油門(mén)踏板執行器、發(fā)動(dòng)機油耗儀、發(fā)動(dòng)機冷卻水和機油調溫裝置等輔助設備。與轉鼓只能測試車(chē)輪阻力以及車(chē)速不同,四個(gè)負載電機還可以精確測出輪端扭矩,擁有超低慣量的主動(dòng)電機可模擬發(fā)動(dòng)機輸入。利用此臺架可測試傳動(dòng)系統效率以及整車(chē)油耗等參數。和正在建的三電機實(shí)驗臺架不同,五電機臺架不僅可以測試兩驅汽車(chē)還可以測試四驅汽車(chē)。此外樓上還配備一個(gè)250kW、1000V的電池模擬器,以后可用來(lái)測試混動(dòng)汽車(chē)。

隨后我和一名國內研究院的客人一同參觀(guān)了新能源中心,高速電機測功臺、電機試驗間、電池性能及安全試驗間?;氐轿咫姍C試驗室,我全程學(xué)習了對某自主品牌高端車(chē)型的油耗及倒拖的試驗。油耗試驗中,駕駛員行駛NEDC循環(huán)工況,電機模擬道路阻力,油耗儀記錄各檔位和速度下的油耗情況。倒拖試驗中,先使汽車(chē)按測試工況運行到穩定狀態(tài),水溫、油溫等指標正常,然后掛空檔,斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機,用測功機來(lái)反拖汽車(chē)至同樣轉速,這樣可測得反拖功率為所求的傳動(dòng)部件間機械損失功率。測功機測定前會(huì )產(chǎn)生電信號零點(diǎn)漂移,因此需要手動(dòng)調零。

感悟:五電機試驗室學(xué)習期間,工程師的專(zhuān)業(yè)知識,試驗室人員嫻熟的操作技術(shù)令我嘆服。我深刻感受到自己所學(xué)的理論知識和實(shí)際操作中的差距。今后,我要利用一切學(xué)習、實(shí)踐機會(huì ),提高自己的綜合能力。

時(shí)間:2015年10月22日

今天,在院里的安排下,我來(lái)到第三開(kāi)發(fā)部學(xué)習。第三開(kāi)發(fā)部的王主任和幾位專(zhuān)家向我介紹了第三開(kāi)發(fā)部目前的主要底盤(pán)開(kāi)發(fā)、調教和分析驗證工作以及人員構成。針對目前底盤(pán)開(kāi)發(fā),提出與德國方面可在以下幾點(diǎn)進(jìn)行相互高端交流:

1.???尋求制動(dòng)系統、ESP電子助力系統、懸架、轉向系統的標定以及性能把控的工具和人才。(有公司實(shí)際經(jīng)驗最佳)

2.???尋求CAE仿真(提高精度)相關(guān)專(zhuān)家人才。

3.???了解國外如何判定底盤(pán)性能合理性以及實(shí)驗設計和規范。(工業(yè)標準)

4.???尋求輪胎辨識方法。(可以項目合作方式)

5.???尋求軟件應用人才。(如Adams)

6.???尋求減震器方面人才。

7.???尋求車(chē)輛動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家。(可作為外聘專(zhuān)家)

8.???尋求底盤(pán)調校人才。(主觀(guān)評價(jià))

9.???尋求控制系統應用開(kāi)發(fā)匹配人才。(如ESP)

10. 在疲勞測試方面與德國相關(guān)公司保持溝通。

懸架k&c特性試驗臺

27通道整車(chē)軸耦合試驗臺

與王主任、各位專(zhuān)家交流后,在第三開(kāi)發(fā)部工程師的指引下,我參觀(guān)了第三開(kāi)發(fā)部的各個(gè)疲勞耐久試驗臺(四立柱輪胎耦合試驗臺、27通道整車(chē)軸耦合試驗臺、六自由度震動(dòng)試驗臺、開(kāi)閉件耐久試驗臺、零部件剛度試驗臺等)、懸架K&C特性試驗臺、制動(dòng)系統試驗臺、轉向系統試驗臺和汽車(chē)輪胎試驗臺。

六自由度排氣系統振動(dòng)試驗臺

四立柱輪胎耦合試驗臺

感悟:第三開(kāi)發(fā)部的王主任和幾位專(zhuān)家針對目前底盤(pán)開(kāi)發(fā)有追求卓越的強烈意識,提出與德國相互高端交流的幾個(gè)方向,不僅使我對底盤(pán)開(kāi)發(fā)有了更深的認識,并且給我指明了與德國的交流方向。

時(shí)間:2015年10月23日

今天,我分別來(lái)到第二開(kāi)發(fā)部和第五開(kāi)發(fā)部進(jìn)行學(xué)習。上午拜訪(fǎng)了第五開(kāi)發(fā)部戎主任,戎主任詳細介紹了第五開(kāi)發(fā)部的情況,第五開(kāi)發(fā)部的工作領(lǐng)域共分為八部分:整車(chē)電平衡&電性能測試;整車(chē)電磁兼容工程服務(wù);車(chē)輛功能安全評估服務(wù);新能源汽車(chē)工程服務(wù);新能源;整車(chē)電子電氣系統測試設備開(kāi)發(fā)與工程服務(wù);汽車(chē)電子硬件在環(huán)測試;汽車(chē)電子電氣架構設計。戎主任又向我介紹了目前正在合作的兩家德國著(zhù)名公司。隨后由第五開(kāi)發(fā)部工程師帶我參觀(guān)了第五開(kāi)發(fā)部的各個(gè)試驗室,并與負責硬件在環(huán)實(shí)驗室、EMC試驗室以及測試設備領(lǐng)域主管工程師進(jìn)行交流,通過(guò)與戎主任和各位工程師的交流,第五開(kāi)發(fā)部可與德國在如下方面進(jìn)行國際交流:

1.尋找具有EMC開(kāi)發(fā)仿真、硬件在環(huán)測試、新能源車(chē)性能、電池安全以及汽車(chē)電子電氣架構設計等方面有經(jīng)驗的人才、專(zhuān)家,可提供培訓或針對實(shí)際案例共同開(kāi)發(fā)。

2.?尋找好的企業(yè)規范(如電性能評價(jià)規范、EMC規范)和標準化流程。

3.?尋求業(yè)務(wù)相關(guān)中小型服務(wù)公司或外包公司。

下午,我跟隨第二開(kāi)發(fā)部工程師參觀(guān)了第二開(kāi)發(fā)部主要的NVH實(shí)驗室(整車(chē)半消聲室、發(fā)動(dòng)機半消聲室、零部件吸隔聲試驗室、零部件異響試驗室、NVH五電機試驗室),針對每個(gè)試驗室中噪聲和振動(dòng)的測試分析方法,各試驗室工程師都向我做了詳細的介紹。至于與德國的國際交流,負責第二開(kāi)發(fā)部的李總工表示,部門(mén)同事還需要開(kāi)會(huì )再進(jìn)一步商討,隨后會(huì )以Email的形式與我聯(lián)系。

整車(chē)半消聲室

零部件異響試驗室

NVH五電機試驗室

發(fā)動(dòng)機半消聲室

感悟:第二開(kāi)發(fā)部和第五開(kāi)發(fā)部的領(lǐng)導及工程師們不僅業(yè)務(wù)精通,而且團隊和諧向上,能感受到集體精神和團隊力量。如今不是個(gè)人英雄主義時(shí)代,一個(gè)人可以走的很快,一群人會(huì )走得更遠,獨木難成林,合作會(huì )共贏(yíng)。

時(shí)間:2015年10月26日

今天是我本次實(shí)習的最后一天,一早我來(lái)到高院長(cháng)辦公室,向高院長(cháng)匯報了這幾天的實(shí)習情況,聽(tīng)取了院長(cháng)對我在德國期間的學(xué)習、工作指導,總結如下:

1.???進(jìn)一步熟悉中汽中心工程院的宣傳資料,以便在德國對中汽中心工程院進(jìn)行很好的宣傳。

2.???刻苦學(xué)習德國先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù),掌握汽車(chē)行業(yè)商業(yè)運營(yíng)的一般知識,爭取在商業(yè)運營(yíng)和技術(shù)研發(fā)方面全面發(fā)展。

3.???在德國設立辦事處或者聯(lián)絡(luò )窗口,用來(lái)進(jìn)行招聘、信息收集等工作,也可為日后建立合資公司或收購公司做準備。

4.???在德國尋找值得信賴(lài)、優(yōu)秀的人才一起為中汽中心工程院服務(wù)。

5.???在德期間注意尋找德國與汽車(chē)相關(guān)的中小企業(yè)資源,對有關(guān)中小企業(yè)進(jìn)行調研。(特別是為大企業(yè)服務(wù)的配套公司)

6.???關(guān)注中汽中心天津汽車(chē)科創(chuàng )園,在德國尋找好的項目帶回國內。

7.???順利完成論文畢業(yè)。

中午,我再次拜訪(fǎng)了劉博士,劉博士又詳細介紹了第四開(kāi)發(fā)部的動(dòng)力總成集成和開(kāi)發(fā)流程,目前工作重點(diǎn)以及今后的工作計劃。他希望在德國可以找到先進(jìn)的測試方法(如軸承的效率)、變速器的分析評價(jià)標準和改進(jìn)建議以及尋求德國動(dòng)力總成系統開(kāi)發(fā)相應的專(zhuān)家、教授進(jìn)行交流合作。下午,我在運營(yíng)管理部拿到了帶回德國的宣傳資料,整理歸納后,與大家道別,結束了在中汽中心工程院為期六天的實(shí)習生活。

感謝:在中汽中心工程院得到非常難得的實(shí)習機會(huì ),格外驚喜;短短幾天,得到各開(kāi)發(fā)部主任、工程師們的傾力指導,非常感激;作為一名留德學(xué)生,能得到中汽中心工程院領(lǐng)導的工作信任,信心倍增。

實(shí)習總結

通過(guò)這幾天的實(shí)習以及與高院長(cháng)、劉博士、各位主任以及工程師們的交流,我初步制定了自己回德國后的工作計劃:

1.???高質(zhì)量的完成論文畢業(yè)。

2.???繼續在專(zhuān)業(yè)知識上充實(shí)自己。

3.???將中汽中心工程院的介紹翻譯為德語(yǔ)。

4.???12月舉辦全德汽車(chē)論壇,在論壇上詳細介紹中汽中心工程院。

5.???與德國中國商會(huì )交流,了解收集在德貿易投資以及辦事處建立等情報,力爭得到中國商會(huì )支持。通過(guò)其他渠道進(jìn)行調研,提出可行性方案。

6.???尋找優(yōu)秀人才,一起在德為中汽中心工程院工作。

7.???多與優(yōu)秀汽車(chē)人才、專(zhuān)家、教授交流。

8.???聯(lián)系在德校友、院友,注意搜集德國汽車(chē)相關(guān)中小企業(yè)的資源。

9.????多參加專(zhuān)業(yè)性展會(huì )、學(xué)術(shù)論壇。

10.?大量查閱專(zhuān)業(yè)期刊、報紙和網(wǎng)站,關(guān)注德國具有創(chuàng )新性和有

價(jià)值的項目。

11.定期以郵件形式向高院長(cháng)匯報工作。

在中汽中心工程院的實(shí)習短暫而充實(shí),感謝這些天指導、幫助我的領(lǐng)導和工程師,使我學(xué)到了很多知識。在與大家的交流中,我深深感受到自己專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐能力上的不足,我需要在今后的學(xué)習工作中繼續努力充實(shí)自己。近幾年國內外汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展,但汽車(chē)技術(shù)研發(fā)水平還需要提高。中汽中心工程院院領(lǐng)導致力于提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭力,國內領(lǐng)先,國際一流的目標,對我們這些汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)子來(lái)說(shuō)既是機遇又是挑戰。我愿努力在中德之間架起交流的橋梁,為工程院的發(fā)展盡我微薄之力。


實(shí)習生:郝冠琦

2015年10月31日



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